“东方之星”沉船事件：已搜救出33人19人遇难-重庆东方轮船公司官网

截至目前，“东方之星”客船翻沉事件中已经搜救出33人，其中14人生还，19人遇难。救援工作紧张进行中。

【交通运输部：争分夺秒继续救人】

交通运输部上午召开“东方之星”轮翻沉事件应急领导小组第四次会议，要求继续加强遇险人员搜救，并开展遇险船舶后续处置工作。目前，第一要务仍是组织力量争分夺秒救人，搜救工作仍在继续。

据统计，现场共投入各类船艇109艘、各方救助力量1982人，100余名潜水员在水下进行搜寻工作，另有部分潜水员在岸上待命。起吊能力为500吨的“湘岳工001”和“桥船1号”打捞船已赶到现场做好打捞准备工作。现场上下行船舶已经恢复通行，海事部门在现场加强维护。

【救援兵分三路：水上、水下救援及沿江搜寻】

目前，“东方之星”客轮翻沉现场救援总体上分为两大块：一个是现场救援、一个是沿江搜寻；在力量分配上大致兵分三路：第一路就是沉船现场的水上救援，这一路主要是将救援船靠近倾覆船，对露出水面的船底进行切割。第二路就是沉船现场的水下救援：潜水员潜入十余米深的江底进行搜救。第三路就是沿江搜寻。如果说前两路主要是救援被困游客外，那么对于倾覆时落水游客的搜寻也极为紧迫。

【长江航务管理局：要求涉事重庆东方轮船公司开展全面自查自纠】

另据了解，长江航务管理局针对涉事重庆东方轮船公司发出紧急通知，要求立即对公司及所属船舶开展全面自查自纠，对同型船舶"东方之珠"轮实施停航检查。并要求公司采取一切有效手段和方式，加强对极端灾害性气象、水情等信息的收集，及时向所属船舶发送相关信息，督促船舶落实相关安全措施，防止类似事件和次生事故发生，确保船舶航行安全。

【乘客亲属陆续赶到监利医院探视获救者】

从昨天开始，在沉船事故发生现场，陆续有生还者被救出送往医院，但是更多的人还是没有消息，焦急的乘客亲属们，也陆续从各地赶往监利。江苏台记者刘磊也从前方发来了最新的消息。

记者来到监利县人民医院，截至6月3号的凌晨2点钟，还有5名获救者在这里救治，其中就包括江苏镇江籍的获救者朱红美。在得知母亲获救以后，老人的两个儿子连夜从江苏赶到这里，对母亲进行了探视。

朱红美是2号中午时分被潜水员从船舱里救出的，目前她还在医院的ICU病房里住院治疗，据医生介绍，老太太目前各项生命体征平稳，但是有点发烧。另外，由于在船舱内长时间被水呛，老人有些吸入性肺炎的症状。

朱红美的大儿子曹岑表示，母亲在获救之前，长时间处在黑暗之中，心理上有些影响。两个儿子来了之后，老人家还是显得比较激动的，希望她能早日康复。

目前，江苏多路记者仍在现场进行采访，江苏公共·新闻频道将对“东方之星”翻沉事件救援工作继续跟进报道。

【相关新闻：“东方之星”客轮并未超期服役】

新华社消息，失事的“东方之星”客轮是长江普通旅游客船，属于使用15年以上的“老年船”，但尚未到达30年的客船强制报废年限。

记者了解到，“东方之星”于1994年建造下水，为长江普通旅游客船，船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人，吃水深度2.5米左右，该船共有534个舱位，其中一等舱44个，二等舱184个，三等舱306个。

在位于万州区的重庆东方轮船公司，今年4月份海事部门的检查材料显示，“东方之星”配备有30个救生圈、672个救生衣，27个儿童救生衣。该公司一名工作人员介绍，救生圈放置在船舷周围，救生衣根据房间人数放置在每个房间。

根据船的检验记录显示，“东方之星”是1994年建造，并于1997年改建。工作人员介绍，以前这条船是作为交通运输用的，主要用于装载散客，后来对该船进行了升级，加了一些床位，改造成游船。

此外，该船是下水15年以上的“老年船”，根据相关规定，客船的强制报废年限为30年，“东方之星”并未超期服役。

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