一汽丰田新威驰达成CNCAP悉数磕碰测试

autumn 2025年01月09日 00:26 0

2014年1月23日，一汽丰田新威驰1.5AT智尚版(丰田牌 TV7151GL-i型小汽车)在华夏车子技艺探讨中心的新磕碰实验室内，达成了C-NCAP2012版新准则下的全部磕碰平安测试。下方依据磕碰现场的照片来容易剖析一下该款车的磕碰平安特性。

体会读图形式● 正面100%重叠刚性壁障磕碰试验(50km/h)

在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排椅子最左侧座位上放置一种 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用来测量第二排人士受伤害概况。在第二排最右侧座位上放置一种P系列3岁孩童假人，用来考核乘员约束体系功能及对孩童乘员的庇护。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障磕碰后，新威驰的A柱、B柱均没有显著形状改变，启动机舱的溃缩吸能机构起了庇护效用。

经正面100%重叠刚性壁障磕碰后，新威驰主驾驭座平安气囊寻常开启，印痕清楚，假人坐姿寻常，平安带从肩膀滑落。副驾驭座平安气囊寻常开启，印痕清楚，假人坐姿寻常，平安带扣紧。

后面一排女性假人右手外扬，平安带扣紧。孩童椅子没有移位，孩童左手上扬，平安带扣紧。

● 正面40%重叠可形状改变壁障磕碰试验(64km/h)

在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种Hybrid III 型第50百分位男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排椅子最左侧座位上放置一种 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用来测量第二排人士受伤害概况。

从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可形状改变壁障磕碰后，新威驰的A柱有轻微形状改变、B柱没有显著形状改变，启动机舱的溃缩吸能机构起了庇护效用。

主驾驭座假人在磕碰后坐姿寻常，平安气囊寻常开启，印痕清楚，平安带从肩膀滑落。副驾驭座假人坐姿寻常，平安带扣紧，平安气囊寻常开启，印痕清楚。

后面一排女性假人身体微倾，平安带从肩膀滑落。

● 可形状改变搬动壁障侧方磕碰试验(50km/h)

在驾驭员位子放置一种 EuroSID II 型假人, 用来测量驾驭员位子受伤害概况。在第二排椅子被撞击侧放置 SID-IIs(D 版)假人，用来测量第二排人士受伤害概况。

从现场实拍图来看，经可形状改变搬动壁障侧方磕碰后(50km/h)，新威驰磕碰侧车门显露不同水平的凹陷，B柱起到最重要的庇护效用。

前排假人坐姿寻常，平安带扣紧。后面一排假人坐姿寻常，平安带扣紧，手臂与车门内部装饰板有接近，印痕清楚。更具体的C-NCAP测试得分及星级评定需等候官方数据的发表。