我印象中的西霞口

九八年我去西霞口上班的时候，正处于西霞口渔业公司发展的上升期。

村子的正北，有一个港湾。港湾里的海水不算深，常来停靠的都是本村的一些小渔船、养殖场的拖头和驳船。

紧挨着码头的，是网绳厂。西霞口渔业公司的捕捞船队，在鼎盛时期有二十多对渔船。都是大马力的。所以网绳厂生产的渔网作为出海打渔的工具，很是畅销。我去西霞口的时候，渔业的颓势已经初露端倪。网绳厂那时候已经不大景气，职工，也就是十多个。

西霞口建筑队，就在港湾的南岸。翻过建筑队的围墙，往外一走就是港湾了。那个年代盖楼用的门窗，大部分还都是塑钢的，铝合金门窗在外面大城市，其实已经得到推广使用了。

公司之所以想要自己生产塑钢门窗，让我们三个去青岛学习取经，就是想为建筑队配套，想自己生产、降低一下成本。

建筑队为西霞口的改头换面，可谓功不可没。那个年代建筑队里面的农民工，到了上工的时候，拖拉机拉着乌泱泱的一片，也是一道风景了。

建筑队的东边就是公司大院，公司大院戒备森严，门口有拦车杆，每天24小时有保安值守。办公大楼在进门的右手边，左手边底下是一排车库，楼上就是公司保安队的宿舍。大院西边有一排平房，平房都是门朝东，主要是伙房、餐厅及储物间。

公司办公大楼

公司大院的东边是一片空地，再往东有一条小河，河道笔直的通往后面的海湾，这条河是村里的流水下泻的主要通道。河西边有一条路，往里走就是第一冷藏厂，我们称之为一冷。我去的时候，一冷基本不生产加工了，但是冷藏的功能都在。

龙眼港码头上的二冷，紧靠码头边。这里的码头水域宽广，是开了半面山花重金打造的深水码头。二冷承担了对渔船上的渔获进行冷藏加工的功能，也只有冷库的库眼全部装满、实在没地方放的时候，才会把冻好的鱼转运到一冷去。

河东边的这条路，在那个年代，是村里的主路。这条路南面通到成山卫到龙须岛的主干道上，往北尽头就是毛纺厂。往西走到河口村，往东通往龙眼港码头。直到后来打通一条直达龙眼港码头的双向四车道的公路，这条路的功能才逐渐弱化。

通往西霞口的路口

毛纺厂是我来西霞口的第一站，这里的办公区域、生活区域都是普通的胶东民房，车间却很高大。毛纺厂的厂长是田树新。伙房的大师傅是埠柳镇的，姓邹，我们都叫他老邹。

进了毛纺厂的车间，耳朵就充盈着机器的轰鸣声，纺织机在高速振动，羊毛由一团逐渐的就梳理出来。我们这个毛纺厂主要是给山花地毯和威海二毛供料，原料也分自己进口和来料加工的。

毛纺厂的北面，是汽车大修厂。那个时候，村里的企业很多，每个单位既有领导坐的轿车，又有拉货的货车，村民家里拥有轿车的也不少，所以大修厂平时业务也都很繁忙。而且这里修车师傅的水平很高，来到这里的车都是带着毛病来，一身轻松的离去。

毛纺厂往东的路南和路北，都是村里高档的二层小洋楼。这些小楼两户一体，泾渭分明、排列整齐。住在这里的，都是村里最早富起来的一批人。有当厂长的、有当船长的、有干大车的，有的就是车间主任、或者是财务主管。我朋友的弟弟就相当有头脑，他在村里几万吨的大油轮、货轮上都干过大车，技术相当过硬。他就在最后一排、靠近博霞山庄的地方买的楼。听说买楼花了15万，装修收拾的又花了二十多万，对年薪万把块钱的我们来说，这个数字简直不敢想象。

现在这个地方，早就面目全非了。两栋综合楼、成片的二层小洋楼，全部被推倒。村里这样大动干戈的，村民们也很无奈。毕竟就是再有钱，谁经得起这样的折腾啊！何况，这还不是钱的事，推倒的不仅仅是小楼，更是糟蹋了无数人苦心经营的家，糟蹋了无数人付出的心血啊！

后面的博霞山庄，也是硕果仅存的、为数不多留下的建筑之一

在这片小洋楼的东面，有一条路笔直向北。顺着这条路往上，过了小洋楼再往上，直通动物园。往东北直插过去，就是直通龙眼港的主道路了。

西霞口供电所，就在博霞山庄的东面，这排小洋楼的身后。

龙眼港的大门口，有保安24小时值守。进龙眼港他们不检查，出来的车，都要停车接受检查。他们检查很仔细，凡是渔业生产物资，还有海产品什么的，没有批条的一律没收。而且，还得上缴20倍的罚款。曾经有个西霞口本村的，夹带了十几个鲍鱼被查获，结果罚款一万多块钱。可见，在这里的管理是多么的严格。

进了龙眼港大门，顺着路往东走，那是港务公司的地盘。龙眼港里面码头的建设、维修什么的，都归他们管。

顺着大路往前走，不远的路东边就是船厂了。船厂的地盘很大，有好几条坞道。每个坞道上都矗立着巨大的航吊，不论油轮、货轮、渔船什么的，需要修修补补的，都得来船厂上坞，这些船基本每年都得进行检修，所以那时候船厂也热闹、红火。

船厂的正西面，是油水站。油水站巨大的储油罐，装满了油轮拉回来的船用油。储油罐很多，油水站储存能力很强。油水站做的就是低价买、高价卖的生意。低价的时候，他们大量买进，除了满足本公司这些船的需求，价格高了他们也投放市场。西霞口渔业公司的领导，还是很有战略眼光的。

油水站往西，是育苗厂。

船厂在路东，油水站在路西。冷藏厂的一排职工宿舍，就夹在船厂和油水站中间。从河南和聊城，过来打工的少男少女们，怀揣着挣钱的梦想，在带工的工头的组织带领下，来到这个海边小渔村，投入青春、投入精力与体力，女工年底倒也能带回家三五千块钱。在月工资三四百的年代，这些钱也足以让家长骄傲、足以解决家里的一些实际问题了。

河南带工的工头叫崔元豹，他带的女工有十几个，他自己也干活，不过活相对轻松一些。他在属于冷藏厂的制冰车间，这边的活不是那么紧张，不像渔船卸船的时候，不休息、连轴转。

聊城带工的工头姓张，他带的工人能多些，男的女的都有。卸船的时候就开拖拉机，一趟一趟的在码头和车间来回跑，一天到晚挺乐呵的。

那个时候，渔业公司有油轮，有货轮，有大马力渔船，有收鲜船，还有拉活鱼的，再有就是大点的叫拖轮，小点的称之为拖船。码头上每天都是船来船往的，一派繁忙兴盛的景象。

顺着龙眼港大门口往东走三四里，路南是霞升金属公司。金属公司名字响亮，说白了就是收废品的。从日本进口的废旧家电、报废汽车、各种日本淘汰掉的旧电器，林林总总的，可以说来者不拒。废品拉回公司后，得经过专门分门别类。冰箱、空调、彩电、摩托车、汽车、都挑选出来，分类存放。这时候真本事才能显现出来：他们竟然通过维修，或者通过拆东墙、补西墙的方式，把一些人家淘汰掉的东西给起死回生了。彩电可以看了、空调也制冷了，日本的摩托车在村里满大街的跑，右方向的汽车也滴滴的开上了。实在没有利用价值了，他们再把贵重金属做的零部件拆下来，还能卖个好价钱。怎么样各位？亮了你的眼了吧！

九八年我去的时候，博霞山庄已经开始建设了。实际上从这时候开始，西霞口渔业公司已经开始转型升级，公司领导，就已经把眼光放到可以长远发展的旅游业上来。紧随其后的是动物园的建设、好几千万买下了成山头、买下并开发了海驴岛，再就是开通了龙眼港到韩国平泽的航线。

作为一个村办集体企业，西霞口渔业公司的发展可圈可点。虽然在这个过程中，有一些制度、有一些管理方法、操作方法做的有些违规，不可否认的是，总的发展方向是正确的。对于这些功过是非，我一介草民，在此就不多做评论了。

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