什么你还想打开高铁车窗？看来是时候来一次科普了

坐过高铁的伙伴或多或少都有这样的感觉，虽然高铁的行驶速度很快，但窗外的风景并不是一闪而过。为什么高铁行驶速度那么快，我们却能够很好的将沿途风景尽收眼底呢？这其中隐藏着什么样的玄机，这高铁车窗能打开吗？带着这些疑问，今天小编就带你一探究竟。

但是在这之前，我们先来关注一趟从北京西开往深圳的高铁列车…

事情的经过是这个样子滴…

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这趟列车预计行驶时间是8小时35分钟，可就在行驶过程中，突发情况导致列车停电。停电本是件小事，但高铁停电，却让奔赴深圳的人们不得不停下脚步，在2个多小时的时间里，承受这场突如其来的“桑拿天”。

为什么这么说呢？这次停电正值中午，从停电到恢复供电，正好是一天当中最热的时间段， 车厢内的温度已经高达40度，乘客们的心情可想而知。

最终经过全力抢修，于当天下午2点07分恢复供电，列车正常运行。

事情一出，铺天盖地的评论随之沓来。

很多人都在问，为什么在这么高温天气下停电，高铁的车窗竟然无法打开，不能给大家通通风？

还有人说，这是被闷了2个小时，这要是5个小时甚至更长时间，会出现什么样的后果，真是不敢想象。

那么对于高铁车窗是否能够打开的问题，小编用答案告诉你！

高铁车窗不能随意打开

据新京报动新闻介绍，高铁车窗不能随意开启的原因是因为它的气密性要求。当列车处在高速行驶时，周围的空气流速和压力都会急剧变化，形成空气压力波。如果车有缝隙，压力波进入车内，会冲击乘客耳膜，造成车窗损坏，也会带进灰尘和噪音，为了高速列车的舒适度考虑，世界各地都对列车的气密性都有一些要求。行驶速度越快，对气密性的要求度也会更高。

另外，对于门窗封闭问题，这是因为目前国内高铁和动车的窗户设计均为密闭性设计，一方面是由于动车、高铁速度较快，开启车窗会出现噪音和能耗的问题。另一方面，会对高铁安全性造成威胁，因此，目前的高铁的动车车窗均为密闭性设计。

高铁车门不能随意打开

而车门也是不能随意打开的。高铁车门的开启，是由列车终端系统控制，如果断电，就要用备用电打开车门。另外，高铁运行路段虽然全封闭，但仍然会有异物入侵，加上运行路段有时比较偏僻，所以车门不会随意打开，如果一定要开门，就必须有人值守，设置防护网，避免乘客随意下车走动。

而之所以，车速那么快，我们还能很清晰的看到风景，是因为高铁玻璃是有严格的技术要求，国家标准委批准发布了《高速动车组车辆玻璃性能检测方法》国家标准，以切实保证车内旅客安全和车外行车安全。它们分别是：

1、安全性:防飞鸟防子弹 做到坚不可摧

时速为540公里的1公斤铝弹、时速400公里的1公斤重飞鸟、时速400公里的20克铝弹向京沪高铁前窗破璃撞去，会有什么后果?1公斤铝弹会让玻璃受损，但无法穿透，车内人员不会受到伤害；1公斤重飞鸟、20克铝弹则不能伤及玻璃。这是试验中对高铁玻璃安全性能进行的检测。

高铁列车专用玻璃“坚不可摧”，通过了光学、电学、抗冲击、耐环境老化等20多个方面的检测。新高铁玻璃在生产中将进行高温加厚、氧化提升硬度、油膜化处理等过程，使得高铁玻璃遭受外界“冲击”中更结实，并具有防飞溅薄膜。

2、挑战性：透过前窗看东西不变形

普通玻璃由于存在一定的光畸变，透过玻璃看景物会产生变形。高铁车前窗玻璃属于双曲面的结构，玻璃本身有好多层，层与层之间保持高度的吻合，这样不会影响玻璃的光学效果，看东西还不变形。

高铁侧窗玻璃视觉效果优良，改善了玻璃在厚度、平面度上的误差，并且做到了玻璃材质成分的充分均质，保证各处的折射率相同，看景物不会变形，和没有玻璃一样的视觉效果，看起来就舒服，不会晃眼。

3、舒适性：平稳宁静减震性能增强

普通玻璃由于存在一定的光畸变，透过玻璃看景物会产生变形，同时，对于高速运动的景物会产生速度的叠加，造成晃眼，带来晕眩感。

高铁动车组列车的减震性能好，不规则的颠簸减少，景物晃动变小，运行非常平稳、宁静，给乘客以慢的感觉，乘客久坐了也不会有晕眩感。

部分资源来源于网络

新媒体编辑丨潘健

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