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XiaoMing 2024年12月10日 14:53 0

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1、西南边陲建奇功——中铁上海工程局玉磨铁路三项目部施工见闻2、渝昆高铁云南段开工建设建成后昆明至重庆、成都仅2小时3、记录2023丨暖心、开放、友谊，感知“一带一路”

西南边陲建奇功——中铁上海工程局玉磨铁路三项目部施工见闻

奇迹与艰辛往往是双胞胎。走进中铁上海工程局玉磨铁路三项目部工地，这种感受尤为深刻。

“三面夹击”中交答卷

2018年7月19日，增援的项目经理张林、项目书记韩来峰赶到西南边陲的大山深处。原来的项目部已人走房空，工地冷冷清清，工期已过半，而工程仅完成四分之一。工期、资金叠加原有的巨大地质、安全、运输压力，犹如“悬剑”顶头。

担忧不是没有理由。前期的困境，源自这里独特气候、地质、环境的三面夹击。这里地处云贵高原的原始森林，没有春夏秋冬，只有旱季雨季；没有铁路公路，只有群山沟壑；陆空交通、暴雨的“明枪”难防，山里断裂带、滑坡层的“暗堡”更加莫测。要完成7.96公里管段内剩余的4830延米2座隧道、1413米站场路基、300米区间路基及附属工程、12公里无砟轨道的施工任务，谈何容易。

2020年8月31日，中铁上海工程局玉磨铁路14标全线贯通仪式在三项目部连接两座隧道的普文站场举行。高高的填方路堤排列整齐、绿草青青的人字形浆砌护坡与迎风飘扬的彩旗交相辉映，格外醒目。120名施工、设计、监理及地方各级领导、村民，见证了这支“特别能战斗”的施工劲旅在这场特别考试中交出的圆满答卷。

断裂带里的拼搏

新建玉磨铁路北起昆玉线的玉溪西站，南至中老边境的磨憨口岸，全长508.5公里，作为泛亚铁路中线的中国跨境国际大通道，倍受世界瞩目。

玉磨铁路会岗山、会排山隧道地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带的思茅拗陷，澜沧江深大断裂带与酒房断裂带的震东褶束，群山连绵，沟壑纵横，隧道里裂隙发育，极易发生突泥涌水、沉降变形，安全风险高，施工难度大。

会岗山隧道全长8903米，会排山隧道全长7475米，分别由进出口、1号2号斜井施工，是全线的控制性工程。该项目获得“救火”资金后，排除各种干扰，便道一修好，就在两座隧道进出口和2号斜井的4个作业面开工拼抢。

大干第11天就出现了险情。在会排山出口786米处，放炮排烟之后，突变的富水与泥岩“亲密”，在滑坡层偏压的作用下，拱腰的右侧泥砂、碎石聚下，填满整个掌子面。正在现场技术指导的代总工赵豹，立即组织大家用混凝土喷射封闭断面，然后埋管注浆加固，防止沉降变形。排除险情后，才进行下一步的掘进循环。

此后，这种险情在两座隧道成为常态，几乎每一次作业循环，都有坍落出现，严重制约着大干进程，也不断加大成本投入；而他们从进场到完工，总工期只有24个月。张林由此并依据地质倒排工期，按二榀一循环24小时昼夜拼抢，仍然缺时3个半月，相比原施组安排，多开两个作业面，成为唯一选择。

工期压力，让开隧人喘不过气来。张林坐镇现场，班子成员分兵把口，实行24小时值班制。白天穿梭在6个作业面，晚上召开安全、进度协调会，优化施组、解决难题、消除隐患、严防盯控。韩来峰把“党旗飘扬玉磨线一带一路勇争先”的主题活动和“争创一流、建功玉磨”的劳动竞赛结合起来，严格考评，奖惩兑现，激发了大家的积极性，在实现安全零事故的同时，隧道施工进度从每月的45米跃到75米、100米；会排山2号斜井创造了连续3个月Ⅳ级围岩掘进超100米的施工纪录。

大山深处的暖流

大山深处的条件很苦，但项目部里涌动着一股暖流。韩来峰不仅把党建思想政治工作的“规定动作”落实的有板有眼，而且把人文关怀家文化建设的“自选动作”开展的有滋有味。

“发挥政治优势的各项工作，其目的是为了确保员工队伍的稳定和干好工程的激情，用党组织的战斗力、团队的凝聚力、员工的执行力，提高项目的生产力，”韩来峰如是说。

党支部的堡垒作用，体现在领导的身先士卒、党员的示范带头上。安全总监刘绪军2020年6月1日肾结石手术，在普洱住院10天，因放不下“6.30贯通”最后拼抢的安全，没等完全康复，就赶回了工地，强忍疼痛，陪同检测。新入职的大学生缪帅，2020年8月身患肝硬化并发肾衰的父亲住进重症室，需两天一次透析，一个月的费用就得10多万。韩来峰一面劝他回家尽尽孝，一面组织项目部员工募捐1万多元应急。

项目部的亲和力，表现在三工建设的硬件、家文化建设的软件上。傣楼文化长廊、员工休闲花坛、室外健身区域、双职工宿舍、探亲房、卡拉OK房、普洱茶聊天室、玉磨月刊、卫星接收器、光纤通讯，员工工作、生活、娱乐不愁。发放日常生活用品、聘理发师到项目理发、每月过集体生日，举办“元旦迎新”、“浓情中秋情系玉磨”晚会等，员工情暖心怀。

在隧道“不见不散、贯通握手”的掘进中，玉磨铁路三项目部的四个贯通点全部提前“握手”；施工管段从原来倒数第一的“副班长”，一跃为举旗领先的领头雁，把云南省“工人先锋号”的旗帜飘扬在工地。

（光明日报全媒体记者訾谦通讯员张刚韩来峰）

来源：光明日报客户端

渝昆高铁云南段开工建设建成后昆明至重庆、成都仅2小时

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施工现场。黄再云摄

新华网昆明12月21日电（范芳钰）12月20日，我国“八纵八横”高速铁路网、京昆快速铁路通道的重要组成部分——渝昆高铁云南段正式开工建设。建成后，昆明至重庆和成都将由目前5至6小时压缩至2小时。

施工现场。黄再云摄

渝昆高铁是国家中长期和“十三五”铁路网规划的重要项目，也是国家“百项交通扶贫工程”重点项目，自重庆西站引出，经重庆、四川、贵州和云南三省一市，线路全长699公里，设计时速350公里，总投资1416.2亿元，其中，云南段388.6公里，占全线56%，途经云南省昭通市、曲靖市，终到昆明南站，共设11个车站。与全国路网衔接后，形成云南与西北、华北等地的骨干大通道，可直达京津冀，形成北京至昆明又一条快速铁路通道。

施工现场。黄再云摄

据了解，渝昆高铁自四川盆地爬升至云贵高原，地形起伏巨大，地质构造复杂，工程条件极为艰难，工期任务十分紧张。云南段建设桥梁107座，隧道53座，桥隧比达87.4%，需攻克四川盆地与云贵高原之间3倍海拔高差的难关，打通全长24.3公里的国内最长高铁隧道——彝良隧道，以及岩溶段长度10公里，全长16.3公里的昭通隧道，架起200米高的洛泽河大桥，克服隧道与车站下穿昆明长水国际机场等重重险阻，建设工期预计为6年。

施工现场。黄再云摄

渝昆高铁位于西部大开发核心，北部是以重庆、成都为“双核”的成渝城市群；南部是以昆明为中心、包括曲靖、玉溪等地的滇中城市群。千里渝昆一线牵，对加强成渝和滇中城市群联系，增强中国云南、四川、重庆三大自由贸易试验区有效融合、促进沿线经济社会发展和脱贫攻坚、民族团结进步具有重要意义。

施工现场。黄再云摄

据介绍，渝昆高铁北连长江经济带上游枢纽重庆，经西安进入新亚欧大陆桥经济走廊；南接我国面向南亚东南亚的辐射中心昆明，依托昆明辐射孟中缅印经济走廊；东临长江经济带。当渝昆高铁横空出世，复兴号贴地飞行时，重庆、昆明两地区位优势将更加凸显，将为西部省区主动服务和融入国家发展战略，助力“一带一路”建设和长江经济带发展提供强大的运力支撑。（完）

记录2023丨暖心、开放、友谊，感知“一带一路”

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记者樊曦

时近岁末，北京已是银装素裹的季节。打开天气APP，千里之外的老挝万象，还是一幅热带景象。

8个月前，作为新华社中老铁路报道团队的一员，我在老挝感受了一把火热的天气，也感受到了中老两国人民对一条铁路的如火热情。

那是4月13日，北京时间8时8分，中老铁路国际旅客列车正式开行。D887次列车从中国昆明南站驶出，向老挝万象飞驰而去，昆明至万象间实现乘火车当日通达。

4月13日，老挝工作人员在中老铁路上开行的D887次国际旅客列车上表演。新华社记者邢广利摄

中国昆明、玉溪、普洱、西双版纳；老挝磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象……中老铁路犹如一条“钢铁丝路”串起一颗颗明珠，让沿线人民心手相连。

老挝姑娘佟丽儿作为中老铁路老挝段首批列车乘务人员接受了我的采访。青春洋溢的脸上，是对新工作新生活的憧憬。在老挝旅游胜地琅勃拉邦，我见到了从万象农冰村小学来此度过老挝新年假的小学生英提达。她特别兴奋地说：“第一次坐火车，好快啊！以后我要好好学中文，争取早点去北京。”

在中老铁路老挝段，中国制造的“澜沧号”动车组成为“网红”。无论是老挝人民，还是各国游客，都把乘坐体验“澜沧号”列入旅游热门选项。

这是一条暖心路、开放路、友谊路，它实现了“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通，也为中国、老挝以及邻近的东盟国家带来发展新机遇。

今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。10年间，“一带一路”国际合作从亚欧大陆延伸到非洲和拉美，实现从“大写意”到“工笔画”的转变，规划图变为实景图，推动绵亘千年的古丝绸之路焕发新的生机与活力。