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五菱之光中门窗框安装视频
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文章目录：
1、灵活划算性价比高，五菱荣光新卡VS五菱荣光小卡加长版你选谁？2、做家装五菱之光选对了，空间真大油耗真低，开着也顺手3、可漂移的后驱小微面，实用7座设计，便宜省油极其耐用，五菱之光
灵活划算性价比高，五菱荣光新卡VS五菱荣光小卡加长版你选谁？
【卡车之家 原创】小微卡车型车身灵活自由度高，价格划算性价比高，一直在乡镇运输中有着举足轻重的地位。相较于轻卡动辄10万起步的高昂价格，小微卡车型就显得非常经济适用一些。
今天，卡车之家为卡友们带来了两款非常经济适用的小卡车型，他们都是来自于上汽五菱，其中一款是五菱荣光小卡加长版基本型，另外一款是五菱荣光新卡舒适型，那么这两款车的具体配置如何？卡友们应该如何选择呢？咱们详细盘一盘。
● 价格相差小2万 最高不超6.3万元
本次介绍的这两款五菱小卡，搭载的都是汽油发动机，不过排量略有不同。价格方面，五菱荣光小卡加长版的厂商指导价格为4.33万元，五菱荣光新卡舒适型的厂商指导价格为6.28万元。其中五零荣光小卡舒适型为后双轮载货车，荣光小卡加长版则是后单胎。
其中五菱荣光小卡加长版的总质量为1.97吨，车辆的厂标质量为1.105吨，厂标额定载质量为0.735吨；五菱荣光新卡舒适型的总质量为3.485吨，车辆的厂标质量为1.661吨，厂标额定载质量为1.694吨。
● 动力输出相差不算太多 荣光新卡要更强劲一些
动力方面，五菱荣光小卡加长版搭载的是上汽通用五菱LAR 1.5L-VVT发动机，这款发动机的最大输出功率为75kW（102马力）；五菱荣光新卡舒适型搭载的则是五菱柳机LJ479Q6发动机，排量1.798L，最大输出功率为92kW（125马力），在发动机动力输出方面，五菱荣光新卡要更胜一筹。
传动系统部分，两款车匹配的都是5挡手动变速箱，并且变速箱均采用了铝合金的材质。对于乡镇自用的卡友来说，这一套动力输出基本是能够满足的。
底盘部分，这两款车选择的后桥速比均为5.286，这个速比能够满足大部分场景的使用，通过厂家提供的资料，我们了解到五零荣光小卡加长版的最高车速可达115km/h，五菱荣光新卡舒适型的最高车速可达100km/h。
● 荣光新卡舒适型承载能力更强 五菱小卡加长版自用可行
承载能力方面，两款车均采用前麦弗逊后板簧悬挂，其中五菱荣光小卡加长版采用后6片簧悬挂，五菱荣光新卡舒适型采用了后5+2片板簧悬挂。
在轮胎方面，五菱荣光小卡加长版选择的是规格为175/75R14LT的玲珑轮胎，五菱光新卡舒适型选择的是规格为185R14LT的绿行轮胎（玲珑轮胎旗下）。
在装载能力方面，五菱荣光小卡加长版搭载有一规格为长2.96米、宽1.52米、高0.32米的栏板式货箱，相较于之前的版本，整体装载能力更强。
五菱荣光新卡舒适型搭载的同样是一栏板式货箱，货箱规格为长3.3米、宽1.77米、高0.36米，相较于荣光小卡加长版来说，装载能力要更胜一筹。
● 功能性配置一实用性为主 荣光新卡舒适版更似乘用车
在驾驶室的空间表现上，两款车都属于刚好够用，小编身高174cm/150斤，坐进荣光小卡加长版还需要将座椅前调才能够找到最舒适的驾驶位置。
在功能性配置方面，五菱荣光小卡加长版略微有些简单，荣光新卡舒适性的功能性配置相对齐全一些，中控锁、电动门窗点调节以及后视镜点调节均安置在驾驶员的左手边。
整体而言，五菱荣光新卡舒适性的功能性配置要更加偏向于乘用车体系，荣光小卡加长版则以经济性为主。
● 结语
本次介绍的这两款小卡车型虽然都是面向城镇自用运输市场，不过在承载能力以及动力表现方面还是略有区别的，如果卡友们有重载需求，可以选择荣光新卡舒适型这款车，如果卡友们想要追求价格划算，那么这款荣光小卡加长版是一个不错的选择。（文/李韧）
做家装五菱之光选对了，空间真大油耗真低，开着也顺手
在大城市打拼没有一台趁手的车可不行，尤其是做小生意就更要有台车。跟着朋友做家装做了一年时间，我决定自己出来单干了。装材料得有个大空间的车，看了一圈觉得五菱之光不错。不少朋友都开过五菱汽车，说五菱发动机比较靠谱。作为个人也觉得上汽通用五菱的做工还比较可靠，就选中了五菱之光。3万出头的价格入手了五菱之光的2020款1.2L实用型国六版，目前开了1个多月，整体感觉还不错。跟各位车友分享下。
五菱之光的外观比较耐看，银色的简约车头搭配超大的头灯，比较时尚大气。虽然不说有多高档，但走在街头它也不掉价。3月份上市的新车型，细节部分也做了升级，车头的进气格栅做了分层的设计，相当精致时尚。黑色的护板也比较动感，符合年轻人的审美喜好。
在车身尺寸上五菱之光的个头是比较高大的，长宽高分别为3797、1510、1820毫米，轴距为2500毫米。定位微面它的身材不算小，而且车身比例划分非常实用。二排三排空间都不小、整车质量不到一吨，非常适合拉货做小生意。
五菱之光车尾部分的设计中规中矩，宽大的尾箱简洁的造型看起来空间感很好。在悬挂部分这台微面使用的是麦弗逊的前独立悬挂，乘坐体验比较出色。后悬挂依然是纵置钢板弹簧设计，搭配中置后驱的驱动动力表现十分充沛。不过我媳妇每次开车都说方向有些沉，毕竟这车子不带助力，开着沉也可以理解。当然这个价位要求完美做不到，但如果能加上助力一定会更完美。
在内饰这方面本人不是很在意，只要实用方便好打理就行了。五菱之光的方向盘是塑料材质的，手感还算可以。五菱之光在中控设计上是实用为主，在配置部分比较厚道的。安全带未系提醒和ABS防抱死以及EBD制动力分配都有给到，操控更灵活，安全性也有一定的保障。虽然没有给到遥控钥匙之类的，但还是觉得比较实用。毕竟3万出头的车子，性价比是最重要的。而且在可靠性上五菱之光发动机质量也靠谱，买它做买卖比较划算、省心。
座椅材质使用了织物材质，耐脏好打理而且舒适性也不错。主副座椅都可以调节靠背，个高也不用受憋屈。后排的座椅可以整体的放倒，装货坐人两全其美，周末没事出去郊游一下也不错。端午节放假还带着几个朋友一起去河边烧烤了一下，炉子食材装得一应俱全，车里还坐好几个大人，很方便。
在动力方面五菱之光的表现也中规中矩，搭载了一台1.2L的自然吸气发动机，最大马力达到76马，最大功率56千瓦，峰值扭矩有108牛米，拉货、进货都没问题。铸铁的缸体、铝合金的缸盖，五菱之光的发动机质量也相当可靠。满足国六标准，在市区也能轻松跑活，不用愁。
可漂移的后驱小微面，实用7座设计，便宜省油极其耐用，五菱之光
在普罗大众看来，好车必须扛得起耐造，沙漠山丘荒漠戈壁，都能一马平川如履平地。这对于一些奢侈品豪车来讲，真的有点为难它们了，怕磕碰着，不能这样也不能那样。面对某些路况的时候，还真不如五菱旗下神车五菱之光，中置后驱可漂移，实用7座空间设计，油耗经济车价亲民，务实之选，接下一起来看看它吧。
实拍车型为五菱之光 2020款 1.2L实用型LSI，前脸上下双层进气格栅，进气率更大层次感更好。C位红色车标，十分显眼辨识度高。如同叶子一样卤素前灯组，标配了大灯高度调节。
车身贯穿折痕式腰线，以及如同纹理“电路”的间隙，有着一些机械气息。手动侧开门设计，有MPV特性。它的长宽高为3797mmx1510mmx1820mm，轴距为2500mm，前后的轮毂尺寸为165/70 R13，非铝合金的。
车尾造型方方正正的，纵向红色尾灯组融入D柱，让人尾门开口尽可能最大化，看着也美观。
五菱之光 2020款 1.2L实用型LSI版本，中控台设计比较规整，有很矩形储物盒子，着实实用，百叶窗的空调出风口，起到一定的装饰作用。用料上大幅度硬塑料材质，很显廉价感。
塑料四辐式方向盘，不支持调节和多功能控制。圆环指针仪表盘，下方小屏幕显示，信息很直观。
五菱之光 2020款 1.2L实用型LSI版本座舱织物座椅，布局2+2+3。主驾驶位前后移动和靠背角度，副驾驶位仅支持靠背角度调节。座椅一体设计，造型宽大对身体支撑性很好，包裹感一般。
第二排双人乘坐的设计，空间感很舒畅不压抑。第三排的空间感也比较大气，起码3个人乘坐不拥挤，座椅均可折叠拆卸。
后备箱满足日常代步家用，扩容后满足日常多方位使用。
五菱之光 2020款 1.2L实用型LSI版本，搭载一台1.2L自然吸气发动机，最大76马力、最大扭矩108牛.米，变速箱匹配5挡手动，车速最快100km/h、NEDC综合油耗6.3L/100km、油箱容积38L。
底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，中置后驱，整备质量997kg、满载1575kg。
五菱之光是简单务实的工具车，空间舒适度差实用性高，车价符合大多消费者预算，感兴趣的车友，可以去看看。