「读城」赶紧瞅瞅！内蒙古两城市地铁建设新动态……-浙江南盾科技发展有限公司

Tom 2025年12月24日 21:12 0

避免道路重复开挖包头地下综合管廊与地铁“同步建”

1月9日，全媒体记者从包头地铁集团获悉，考虑到地下综合管廊近远期规划建设时序（2016-2020）与地铁建设时序重叠，具备同步建设的条件，根据国家相关政策要求，借鉴广州等轨道交通建设经验，经包头市政府研究决定，计划在地铁建设的同时沿线同步建设地下综合管廊，实现地下综合管廊建设与轨道交通建设统一路由、统一规划、统一设计、统一实施。

包头市地下综合管廊整体规划结合城市道路、地下轨道交通、地下人防通道等地下设施的规划，统筹考虑城市发展的需要，通过一次规划、一次设计、一次建设，将城市未来发展应用的轨道交通、地下道路、地下人防等工程所需的地下空间与综合管廊的建设空间综合考虑，尽量减少地下结构的二次投资建设成本，合理利用城市地下空间。按照包头地下综合管廊近期（2016-2017年）、远期（2018-2020年）、远景（2021年以后）规划，包头全市范围内规划管廊总里程约227.12公里，其中近期综合管廊建设长度为103.85公里，主要为城市新建区域，配合城市建设一并建设；远期规划综合管廊建设长度为123.27公里，主要结合旧城区道路改造升级进行管廊建设。规划建设区域包括昆区北部建设区、昆区中部建设区、昆区南部建设区、青山建设区、稀土高新建设区、新都市建设区、北梁建设区、东河建设区、麻池—小白河建设区、滨河新区。

此次包头采取管铁共建，一次性解决了交通疏解、管线迁改、临时用水用电等问题。包头地铁1号线路西起包钢，东至机场。自西而东途经钢铁大街、建设路、巴彦塔拉大街、南门外大街、兴航路，终止于机场，线路总长27.4公里，共22个站。1号线沿线建设综合管廊，线路总长23.5公里。1号线设计方案将地铁与综合管廊结合进行建设后，规划管廊段位于钢铁大街、建设路、巴彦塔拉大街等城市主干道，重合长度约24.4公里；包头市地铁2号线起于沼潭南，止于110国道新贤城站。线路长度为14.85公里，沿线设车站11座，其中植物园、阿尔丁广场、友谊广场、稀土大厦4站为换乘站。考虑到地铁2号线沿线与包头市规划管廊一致，且规划为近期实施管廊，2号线设计方案将地铁与综合管廊10.8公里结合进行建设。

包头地铁集团相关负责人表示：“常规站点管廊建设与地铁交通迁改同步进行，管廊工期可控制在主线工期内，不另增加工期，不对市民出行造成二次影响，可谓是一举两得。未来，在修建地铁时同步建设管廊，为沿线市政公用管线预留空间，待地铁通车时，各类管线也完成入廊，这一新模式将完美解决困扰各方的诸多难题，为包头市的城市建设注入新动力。”（内蒙古晨报全媒体记者张彩霞）

地下“钻地龙”真容

呼市地铁“钻地龙”露真容

2016年12月13日，本报刊发了呼市地铁1号线呼钢东路站首台盾构机分部件吊装下井的报道。时隔一个月，这个价值4000余万元的盾构机组装情况如何，在地下呈何种模样，什么时候才能开挖掘进？昨日，记者来到呼钢东路站基坑底板进行探访。

昨日上午，记者来到呼钢东路站内，在工作人员的带领下，记者通过扶梯来到距离地面约18米的基坑底部。一座长约80米的白色盾构机展现在眼前，记者了解到，整个盾构机刀头长6米宽1米左右，重量达40吨。该刀盘颜色呈蓝红色，刀头中间以及四周设有多种长短不一的矩形钢筋刀片，前方土方处预留接受盾口以及井面支撑钢架。同时，近60余米的盾构机配套设备已经安装完毕。在机身中部设有操控室，可容纳3至4人同时在室内操作。在机身尾部设有电箱、水盘等动力设备，通过轨道引力依托各个配套设备，使刀头向前开凿挖进。

据呼市地铁1号线呼钢东路站副总工程师黄成岑介绍，2016年12月13日，内蒙古首台地铁盾构机正式下井。2016年12月30日，各个部件正式组装完毕。因气温原因，正式隧道挖掘需要推迟至2017年3月中旬。按照施工进度，施工开始后，盾构机需从呼钢东路站向孔家营站挖掘。7月底两区间东向西隧道贯通。而后盾构机将从孔家营站至呼钢东路站反向挖掘，预计12月底两侧隧道全部贯通实现洞通条件。为了保障隧道周边土层稳定，盾构机主体在隧道挖掘过程中，需要不断向四周喷浆作业固定土层。在掘进过程中，渣土将利用盾构机主体传送带运往顶层渣土处理区。（全媒体记者穆磊）

来源：内蒙古晨报

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