华为高阶智驾+插混动力，试驾全新岚图梦想家PHEV

随着2025年新一轮汽车更新潮的到来，市场上涌现了不少新款车型和全新技术。作为一款定位于中大型七座MPV的新能源车型，岚图梦想家PHEV的新款在今年2月份正式上市，官方指导价分别是35.99万元和38.99万元。虽然它延续了之前的设计理念，但在配置和智能化方面都有所升级，尤其是融合了华为的高阶智驾技术，试图在舒适性和科技感之间找到一个平衡点。作为消费者，咱们不妨先静下心来看看这款车的静态表现，了解它的空间布局、用料质感、设计细节以及智能配置，看看它到底值不值得入手。

先说外观吧。全新岚图梦想家PHEV的车头设计比较传统，给人一种稳重和沉稳的感觉。前脸用上了大量的镀铬饰条，从进气格栅的边缘到车标周围，都能看到银白色的金属光泽，这种设计虽然没有太多花哨的造型，但整体质感还是挺不错的。车身漆面看起来比较低调，没有刻意追求亮眼的视觉冲击，而是更偏向于金属质感的沉稳风格。毕竟作为一款MPV，尤其是打算兼顾家庭和商务两种使用场景，过于激进或夸张的设计反而容易让部分消费者感觉不够“端正”，岚图的这套设计则更现实，也更适合多种受众。

侧面造型上，最明显的就是双侧滑门设计，这对于七座MPV来说是非常实用的元素。滑门的轮廓很明显，前后门把手采用了对立设计，没有运用现在比较流行的隐藏式设计，也就是说你能一眼看到门把手的存在感。虽然少了点科技感，但这种“实实在在”的手法也有它的好处：操作直观，使用起来没有额外学习成本。车身侧面整体线条以深刻的线条为主，给人一种力量感和层次感，滑轨隐藏在车身内部，保持了整体外观的流畅度。这样的设计让整车看起来既大气又沉稳，不会显得臃肿或者笨重。

尾部设计同样延续了低调的风格。后车窗面积比以前略有增大，视觉上让尾部更显通透。下方的镀铬长条贯穿尾门和后保险杠，起到了划分层次的效果，让尾部造型不会显得单调。纯黑色的饰板控制得比较节制，主要起到均衡视觉重心的作用，不会让尾部看着太沉闷或者过于突兀。整体来看，全新岚图梦想家PHEV的外观设计比较符合家庭和商务两用的需求，既能满足稳重大气的审美，同时保留了足够的精致感。

进入车内，全新岚图梦想家PHEV的内饰设计更注重营造一种温馨且豪华的氛围。配色上主打驼棕色，搭配少量黑色点缀，形成视觉上的层次感和平衡。驼棕色覆盖了仪表台和门板上半部分，材料质感偏软，整体呈现哑光效果，看上去有档次且不易留下指纹。相比较于亮面材质，这种哑光软包更适合家用车的需求，耐看且更容易维护。车门上沿也延伸了驼棕色，跟仪表台融为一体，扩展了空间感。

方向盘采用了皮质材质，配备了加热功能，这在冬天开车时确实很实用，不用担心手冷影响操控。方向盘上的多功能按键布局合理，触感反馈清晰，使用时不易出现误操作。后方采用了电子怀挡设计，节省了传统机械挡杆的空间，也让中控区域看起来更简洁现代。

仪表和中控屏幕的搭配也值得一提。仪表为10.25英寸的全液晶屏，显示内容丰富且清晰，数字和图标的设计偏现代科技风，读数直观。中控方面配备了15.6英寸的大尺寸触控屏，整体屏幕面积达到“大彩电”级别，符合当下智能座舱的潮流。屏幕响应速度快，界面设计简洁，常用功能一目了然，操作起来很顺手。屏幕下方还有物理按键，作为快捷操作，避免了完全依赖触屏带来的操作盲区。

空间方面，这款车用的是2+2+3的七座布局，轴距达到3200毫米，车长超过5.3米，宽度接近2米，整体空间非常宽敞。前两排采用独立座椅设计，舒适度和空间感都很不错，乘坐体验更像商务车型。第三排即使是高个子成人，也能获得较为宽裕的头部和腿部空间，长时间乘坐也不会显得压抑。座椅材质柔软且包裹性好，支持多向调节，满足不同乘客的个性化需求。

车内的储物空间设计也很实用。中控台的储物格分为上下两层，且带有无线充电区域，方便放置和充电手机。门板和座椅旁边有多个杯架和储物槽，满足家庭成员日常使用需求。后备厢空间大，第三排座椅可按比例放倒，灵活调整载物空间，满足不同出行场景的需求。

开着全新全新岚图梦想家PHEV上路，第一感觉就是它搭载的华为乾崑智驾系统确实让驾驶变得轻松不少。不得不说，这套系统对比之前老款车型已经有了明显的升级，现在全系标配了包括L2级别的辅助驾驶功能，高速领航、自动变道、自动泊车入位、循迹倒车这些功能都一应俱全，入门版本也能体验到高阶智驾的便利，这在同价位MPV里算是比较厚道的配置了。

实际开高速路段的时候，我重点试了它的智驾领航功能。这套系统能自动识别路上的限速标志，而且能根据实时的限速调整车速。说白了，就是你不用老盯着路边限速牌，也不用担心一不小心超速。更有意思的是遇到区间测速路段，它会在区间开始时自动降速，区间结束后又能及时提升车速，几乎和老司机的反应差不多精准，没有呆板地一直维持最低车速。开起来感觉车辆能“看路”，判断能力挺智能，辅助驾驶的介入让长时间高速驾驶的疲劳感明显减少，松了不少心。

变道辅助和自动泊车功能也让我体验到了这套智驾系统的便利。自动变道表现自然，车子打转向灯后系统会扫描后方车道，如果安全就会自动帮你换道，过程平顺，没有那种突兀的感觉，反应速度也够快，不用担心被动等待。自动泊车入位功能在城市停车场表现得也相当不错，尤其是倒库时，循迹倒车功能让车子沿着既定轨迹自动行驶，方向盘自动转动，你只要控制油门刹车即可。停车动作准确且对空间的把握很精细，减少了停车时的紧张感。更棒的是，厂家接下来还计划通过OTA升级加入泊车代驾（VPD）功能，这样以后可以实现一键找车位、自动避障泊车，甚至远程召唤车辆，这对日常上下班停车特别实用。

动力上，全新岚图梦想家PHEV依然保持了插电混动的动力架构，搭载1.5T发动机和前后双电机的组合，系统综合扭矩达到840牛·米，综合功率420千瓦。开起来动力储备相当充足，起步时电机的扭矩直接输出，推背感明显，油门响应灵敏，整个加速过程顺滑无顿挫。车辆可以在5.9秒内完成0-100公里加速，这个表现对一款体型偏大的七座MPV来说非常不错，满足日常城市和高速超车需求绰绰有余。

电机放置在前后，实现了电动四驱的布局，四轮抓地力和稳定性更好。弯道行驶时车身姿态稳健，车轮的附着感强，转向精准，底盘支撑扎实，不会有大车常见的笨重和拖沓感。即使高速切换车道，车辆也能保持稳定的路线，没有明显的侧倾或者漂浮感，给驾驶者很强的信赖感。

续航方面，纯电续航里程可达235公里，实际开下来，这个数值足够满足日常通勤和城际短途出行，大部分时间都可以依赖纯电驱动，减少了燃油消耗和排放。快充大约半小时能把电池充到大约80%，电池容量为41.7千瓦时，覆盖了绝大多数用户的充电需求。满电加满油的情况下，综合续航里程接近1411公里，长途自驾毫无压力，续航焦虑感基本不存在。油耗表现上，CLTC亏电油耗仅5.42L/100公里，日常用车经济性有保障。

总结来说，试驾这台车的感受是它在同级别MPV里凭借华为智驾技术和插混动力系统，带来了比较前沿的智能驾驶体验和充沛的动力支持。无论是高速巡航的智能领航，还是城市复杂环境下的泊车辅助，都让驾驶变得更轻松，特别适合对驾驶辅助和舒适性有高要求的用户。如果你看重智能驾驶功能和多用途的家用大空间，这款全新岚图梦想家PHEV确实值得安排一次试驾，亲自感受它带来的驾驶便利和动力表现，才能更好判断它是否符合你的期望。

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