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上海汽车以旧换新政策落地：外牌车也能换补贴 新能源车市热起来了
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6月7日，上海浦东新区一家特斯拉门店里，销售顾问正忙着给客户计算置换补贴后的最终价格。一位姓张的顾客刚签完订单，他打算把开了6年的浙牌燃油车换成Model Y。“以前外牌车换新能源没补贴，现在能省1.5万，相当于充电桩和保险的钱都包了。”他笑着说。
这场购车热潮源于4月上海推出的新版“以旧换新”政策。和过去不同，这次不仅放宽了旧车限制——外地牌照的燃油车也能参与置换，还同时覆盖新能源车和燃油车，最高补贴1.5万元。政策刚落地，4S店的咨询电话就被打爆了。某比亚迪门店的销售经理透露，最近两周到店客户比上月多了四成，大部分都是冲着补贴来的。
走访中发现，政策设计暗藏巧思。补贴金额按旧车残值阶梯计算：10年以上旧车补1.5万，5-10年补1万，避免“一刀切”带来的资源浪费。更关键的是，新能源车置换还能叠加上海市级补贴，像蔚来ET5这样的热门车型，综合优惠能突破3万元。
市场反应比预期更热烈。在上汽大众的置换专区，工作人员指着系统里的待处理订单说：“以往燃油车置换占比超七成，现在新能源车也占到一半了。”部分紧俏车型甚至出现排队等车的情况，某新势力品牌交付周期已延长到6周。
政策红利还在持续释放。嘉定区某二手车交易市场里，评估师老李每天要验三十多台旧车，“很多车龄超10年的‘老古董’都来估价了”。他拿起平板电脑展示当天的数据：仅上午就成交了8台置换车辆，最远的旧车甚至挂着黑龙江牌照。
临近中午，特斯拉门店的展示区又进来一对年轻夫妻。销售顾问熟练地调出补贴计算器，屏幕上跳出的数字让两人对视一眼——他们的苏牌高尔夫折算后，购车预算直接从25万降到了23万以内。妻子转头对丈夫说：“要不今天就把定金交了吧？”