不用油的发动机我国自研甲醇双燃料发动机甲醇替代率高达95【新闻】

发动机不用再烧油了！将工业酒精甲醇作为燃料，设计功率可达64.5兆瓦，它就是我国自主研发的甲醇双燃料发动机，不再只依靠柴油作为动力源，我国是怎么从0起步走到世界前列的？甲醇作为燃料就是最优解了吗？

被卡脖子的船用发动机没有动力源再大的船舶也只是个铁架子，船用发动机就是它的心脏，高昂的价格说是摇钱树也不为过。但是在上个世纪，我国超过90%的船舶“心脏”都是进口的，辛辛苦苦造了一艘船，结果还没有人家卖一台发动机的利润高。

2010年中国的船舶交付量和新接订单量排在世界首位，但价值上亿元的发动机却要从外国进口，也更容易受到国际的影响，比如2025年中美两国就产生了关税贸易战。所以为了避免被外国卡脖子，还是要攻坚克难研制出自己的船舶发动机。

中国最初模仿了苏联的柴油机，没有精密仪器就用手工测量，将巴氏合金轴瓦这一核心部件的误差控制在了微米级；后来中国启动了“船用低速机专项工程”，研发出了柴油和天然气双燃料发动机，在燃料价格波动时可以自由切换；如今更是研发出了更为绿色环保的甲醇双燃料发动机。

全球功率最大的甲醇发动机它是全球最大功率的船用发动机，重达1953吨，相当于11头成年蓝鲸的重量。发动机采用了数字化智能控制系统和双燃料喷射系统，甲醇替代率超过了95%，一举成为船舶的主要动力源。在船舶遭遇突发情况时，智能系统就可以将柴油替换为动力源了。

虽然甲醇燃烧后也会产生二氧化碳，但与同等规格的柴油相比，甲醇燃料最低减少了7.5%的二氧化碳排放量。减排前面还有个节能呢，发动机利用低压SCR废气处理装置将热效率提升了1-1.5%，创下了同类机型的新纪录。

另外发动机还搭载了智能数字专家系统（WIDE），联合5G通信技术完成实时数据的远程监控和故障预判，只要不脱离地球就可以快速收到响应。要知道许多企业为了把技术掌握在自己手中，产品售后都把控的十分严格，中国的这种设计提高了售后的便利性。

甲醇燃料是最好的吗？其实它并不是唯一的双燃料设计，部分国家使用的还是柴油和液化天然气（LNG）双燃料发动机，但与甲醇燃料比起来，它就没那么吃香了。

第一，甲醇燃料更环保，碳排放量比LNG燃料还要低10-15%以上；第二，甲醇可以从多渠道获得，比如石油降解、煤炭降解、生物降解等等，而天然气却和原油一样蕴藏在了地下封闭的构造中；第三，甲醇燃料更便宜，相比效果更好，成本却只有LNG燃料的一半。

那怪不能要大力发展甲醇燃料了，谁会不喜欢性价比这么高的发动机呢，所以首次交付甲醇双燃料发动机时它就已经获得了56台的订单，市场份额超过了55%。与此同时中船集团还研发了氨燃料发动机，预计在2025年6月就能交付船厂了。

参考资料：

全球首发！我国自主研制世界最大功率甲醇双燃料发动机交付——信德海事

新质生产力观察|世界领先！探秘甲醇双燃料发动机船舶——威海新闻

WinGD首台大型氨燃料主机，将在今年6月份交付！——信德海事

上汽大通大拿V1

上汽大通星际X

新途V70