【推荐】中国重汽新一把手——谭旭光，以身作则“不争第一就是在混”-2015年中国重汽卡车公司商务大会

2018年12月18日，中国重汽集团2019年商务大会在济南召开，本次会议的主题为"心无旁骛攻主业--合作共赢嬴 迈向高端"。

新一把手——山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光的亮相和发言，着实使人倍感振奋，也让大家看到了重汽在2018年是怎样一步一个脚印，铿锵有力的走过来的，以及展望了2019年，并且将自己的目标规划毫无保留的公之于众，坦然接受大家的监督，以表明中国重汽不只是"说说而已"的决心。

中国重汽2019年目标

中国重汽集团预计2018年销售整车30.45万辆，同比增长14%；重卡板块稳步发展，2018年预计销售重卡16.9万辆，销量行业第三，销量增速7.7%，增速行业第二；出口重型汽车3.63万辆，占国内重卡出口总量50%，稳居行业第一，出口业务连续十四年居行业第一。

到了2019年的年关了，中国重汽面临下一年的发展时，谭旭光董事长一字一句，自信的说出了中国重汽明年的目标：20万辆重卡、20万辆中轻卡。2025年目标：25万辆重卡、25万辆中轻卡、20万辆轻型商用车，收入达到3000亿元。

谭旭光讲话，掷地有声

谭旭光董事长亲自为获奖单位颁奖，在表示祝贺的同时也鼓舞了士气。这些行业精英们，用自己的恒心与韧性，让中国重汽稳当地走在了国内商用车尖端。中国重汽为经销商的信念点赞，为他们的成功点赞。

应对新形势、做出新策略

谭旭光董事长今年新任了中国重汽党委书记、董事长一职，接着就是遍地开花，在谭董事长的带领下，中国重汽全体员工面对新年新形势，整装待发！

1. 为推进高质量新旧动能转换、实现全省资源高效配置的需要

为加快推动山东装备制造业创新发展，提升综合集成水平，打造一流的制造业创新中心和高端装备制造基地。就要实现高质量新旧动能的战略转换。

2.推动商用车参与全球竞争的需要

站在全球的视角，全球商用车产业整合已经基本完成。戴姆勒、沃尔沃、大众商用车旗下都有若干品牌。全球商用车产业整合是大势所趋，三大巨头在欧美日整合已经完成。完成之后就一定要跑到中国来，因为中国是全球最大的市场。这是一个新的课题，中国企业必将参与全球竞争，参与全球资源整合，做优做强品牌。

3.应对中国汽车工业全面开放新形势的需要

日后会是是什么样的格局呢？少数企业做优做强，成为在国内外市场具有很强竞争优势的跨国企业。。部分企业将被外资收购或重组，一定会有企业被收购重组，或者说国际三大商用车集团都想对中国企业进行收购重组。大部分企业存在着被淘汰出局的风险。随着大数据时代的带来和新商业模式的出现，大家对商用车业务还蠢蠢欲动，都想进入这个行业。市场将会回答你进入这个行业对不对。

中国重汽：心无旁骛攻主业

谭旭光解释自己对中国重汽"心无旁骛攻主业"的理解。要将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌。量不是标准，标准是别人认不认你这个品牌，当中国重汽卖到欧洲市场，和戴姆勒一样的时候，这才是世界一流品牌。将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地，做强重型车，提速轻型车。历史上我们叫中国重汽，但是我们要围绕中国重汽品牌实现全系列商用车的战略转型。要让我们卖重型汽车的人能够卖全系列商用车，有更多的价值提升空间。

荣耀的背后，是敢于否定自己的改革

改革让企业不断焕发活力。谭董事长说，要以发展为动力，以改革为纽带，为了证实中国重汽已经具备向全系列商用车转型的条件，他列举了以下几点：

1.中国重汽品牌享誉全球

这是无可争议的。2018年中国重汽实现整车出口3.63万辆，占据国内重卡出口总量的半壁江山，连续十四年稳居国内行业出口首位。我们从十年前的年出口1万辆，到今年的3.63万辆。

2.与德国曼恩公司合作

十年前中国重汽与德国曼恩公司合作，引进了TG系列整车制造技术，特别是引进了MC11、MC13高端发动机技术，在中国市场形成高端品牌口碑。我对整车不懂，向你们学习，但发动机你们要向我学习，曼公司这两款发动机是很不错的。大家说贵，贵有贵的道理。

3.轻卡7年奋勇开拓

轻卡历经7年努力，已经步入发展快车道，今年达到13.4万辆。轻微卡在中国市场巨大，随着农村土地流转的改革和城乡结合部的发展，轻微卡必然迎来转型发展，黄标车淘汰势在必行，给轻微卡带来了历史性的机会。

4.30年市场悉心耕耘

在中国，重卡我们是最强项，但是我们没有做到最强。我们对中国重型汽车的理解肯定是第一的，这是文化，已经融入到我们的血液中。过30多年的悉心耕耘，中国重汽逐步建立区域化战略和品系化经营相结合的营销模式，打造了一个功能齐全、布局合理的经销服务网络；一支能力强劲、素质过硬的营销团队；一套保障无忧、遍布全球的"亲人"服务体系。我们的网络是最强的，我们的"亲人"服务已经形成了像海尔一样的服务品牌。我们的体系有力支撑中国重汽稳居国内行业第一梯队

四、实现战略目标，必须要改革！

我到中国重汽4个月，意见是中国重汽必须要改革。要完成向高质量转型，必须精准研究自己的"残"和"缺"。再往上跨一步，必须否定我们过去的"残"和"缺"。

中国重汽的"残"就是，发展生态不良。多头领导、相互掣肘、不同声音等情况都存在。

"缺"的是激情文化。一是产品创新意识弱，技术中心整天在技术大楼关门研发，没有走到市场一线亲身体验客户的需求是什么。二是市场反应速度慢，你找他，他再找别人，链条太长，很多事耽误了。三是管理运营效率低，在潍柴问题不过夜，中国重汽信息化滞后，连OA办公平台都没有。四是干部员工激情缺，我看了去年干部的收入，基本都一样，没有干好干坏区别。

怎么办？我的意见是把潍柴的文化引进来。一是核心价值观：客户满意是我们的宗旨。二是激情文化：不争第一就是在混。三是效率文化：一天当两天半用。四是干部文化：约法三章、八不用。

谭董事长的目标就是用3年时间将中国重汽打造成新一支钢铁团队、虎狼之师！

共同见证中国重汽的决心

1.中国重汽的品牌将会更加亮丽

四个都要成为顶天立地、具有差异竞争力的品牌。

2.中国重汽汕德卡高端客户群更加广泛

汕德卡目标就是品牌高端化、品质高端化、服务高端化，

3.轻卡迅速成为中国重汽的战略增长点

轻卡已经成为中国重汽新的增长点，下一步要迅速成为中国重汽全系列战略转型的新业务，要抓住产业升级机遇，实现弯道超车。要紧跟市场趋势，形成中国重汽特色，中国重汽中轻卡不是低价进入，是高端价值品牌进入。我们将协同全球资源，布局下一代产品，实现全系列商用车迈向高端品牌。卖重卡的代理商如何立即卖轻卡不是容易的事情，如何让买低端轻卡的客户向买中高端轻卡转型，需要我们共同的努力。

4.轻型商用车将成为中国重汽未来战略突破点

我们将全面布局大Van、皮卡轻型商用车。城市物流一定会出现转型升级的拐点，这就是我们的机会。

5.重汽在全球绽放更大的品牌魅力

3.6万辆不够，明年要向5万辆迈进，一定要在出口方面用中高端参与欧洲、北美的竞争。

尖锐问题、从容面对

未来，各自参与全国竞争、全球竞争，但是我们要建立差异化的竞争优势，建立全球合资合作的优势，建立资源合作共享的优势，把这三个优势聚集起来，共享战略资源，相互学习提升，使中国重汽和陕汽重卡共同迈向世界一流，中国重汽一定会共同为社会和股东交上一份满意的答卷。

1、潍柴动力怎么办

潍柴动力正全力推动我国商用车挑战世界一流水平，我们与我们的客户、竞争伙伴共同参与全球竞争。竞争和合作是市场的法则，有竞争、有合作，才能推动行业发展。

2.中国重汽和大众集团的合作问题

9月18日双方签订了未来进一步扩大合作的意向书。未来将共同探讨更大的合作。

3.未来新能源怎么办？

潍柴动力将全力支持中国重汽、陕汽重卡新能源商用车走在全球前列，整合资源共同打造新能源商用车动力总成优势。商用车都变成新能源不可能，但是局部地区的港口、城市部分物流车将来新能源是一定的。潍柴愿意与合作伙伴共享新能源资源，共同提升中国重卡行业的国际竞争力，共同推动能源结构调整和蓝天保卫战。

4.在天然气发动机方面走在全球前列

将全力推广HPDI缸内直喷技术，让重卡天然气发动机气耗在现有基础上降低20%，2019年将完成市场验证，2020年全面进入市场。明年将向市场投放1000辆。

5. 新一代柴油机动力总成迈向世界一流

潍柴将于2020年向社会率先推出热效率超过50%的重型柴油发动机动力总成，并实现商业化；将在2025年热效率超过55%，2030年热效率挑战60%。

6.高科技为重卡行业带来了转型的机遇

现在都是90后、00后的孩子，开车讲究舒适。重型汽车智能化将是大趋势。

7.明年重卡行业的走势

摩根分析师之前说重卡将会出现悬崖式下降，但重卡行业一直往上回转。

国三及以下排放的车辆将陆续被淘汰，不会出现2015年那样断崖式下滑到50-60万辆，将来会在90万辆左右进行一段时间的调整。中国重型汽车行业具备了全球销售能力，出口总量在不断提高。国外重卡很难进入中国市场，中国人买重卡是挣钱的，享受是第二，挣钱是第一。预计在未来可预期的十年内，国外重卡不会超过5%左右。

8.对"量"与"质"的理解

谭旭光在最后的时候说道："我不希望说，一定要当销量第一，我已经给中国重汽和陕汽重卡都说了，把"第一"这两个字去掉，要争创世界一流，站在全球的更高视野看，这水平多高。要成为品牌、技术、质量世界一流。如果我能够在我的任期内打造中国重汽和陕汽重卡两个世界一流，我觉得我对国人、对行业可以交代了。"

中国重汽的新一把手——谭旭光，在2018年即将结束的时候，交出了一份令大家都满意的答卷，在这样的规划和带领下，相信中国重汽的未来定会闪闪发光。

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