【推荐】中国进口原油世界第一，有哪几个原油输入通道呢？-2015巴西出口了多少石油

autumn 2025年04月27日 09:47 0

2020年中国进口石油达到5.42亿吨，是全球最大的原油进口国，进口金额达到1763亿美元，这还是疫情爆发，油价下降的情况下，去年布伦特原油价格在30－50左右跳动，如果油价上涨到60美元每桶，比如今天，布伦特原油价格就是每桶62美元，则绝对不止这个进口总额。令人诧异的是我国原油产量世界第四，达到391.1万桶/日，但是与前三的比差距太大，美国第一1041.9万桶/日，俄罗斯第二956.2万桶/日，沙特第三897.2万桶/日。

动辙几亿吨的原油怎么运输？很多朋友都知道是海运，管道。的确，对于大宗货物运输海运是首选，不要铺路不要架桥，只要中途休息补充物资，只要把出口国和进口国的港口设施建设完善就好。另一个就是管道，把出口国油田或者炼油厂跟进口国的炼油厂连接，就像自来水一样方便。当然了，前面说的出口国海运港口跟油田，进口国港口和炼油厂之间还是有管道连接的，还有一些是复合的，比如未来的瓜达尔港到喀什。还有就是运油列车，这种运量也是很大的。至于油罐车运输，和伊朗巴基斯坦边境那种摩托车运输在很多情况下是迫不得已或者两国之间距离比较短可以才使用，这两种在我国的原油进口中是很少的，甚至没有。下面就来说一下我国进口原油的两种主要途径，油轮海运，管道运输。

说到运输通道，我们得了解从哪些国家进口了。2020年我国进口原油前十的国家是沙特，俄罗斯，伊拉克，巴西，安哥拉，阿曼，阿联酋，科威特，美国，挪威。具体如下，沙特8492万吨，占15.67%。俄罗斯8357万吨，占15.42%。伊拉克6012万吨，占11.09%。巴西4219万吨，占7.78%。安哥拉4179万吨，占7.71%。阿曼3117万吨，占6.98%。阿联酋3117万吨，5.75%。科威特2750万吨，占5.07%。美国1976万吨，3.65%。挪威1272万吨，占2.35%。

从以上数据我们可以发现，除了俄罗斯原油可以直接管道输送外，80%以上通过海运。下面我们就来具体分析下路线。

油轮海运

中东原油到中国的海运路线，是中国石油进口最主要的路线。

中东的沙特，伊拉克，阿曼，阿联酋，科威特大部分自然通过霍尔木兹海峡－印度洋－马六甲海峡—南海的路线海运。在阿拉伯半岛西侧的沙特西部油田，阿曼这些，则可以不经过霍尔木兹海峡，直接进入印度洋。中东的北非部分，比如利比亚，则可以进入苏伊士运河，进入红海，阿拉伯海，再到印度洋，进入马六甲，中国南海，如果吨位大，超过25万吨，因为埃及苏伊士运河无法通行，而直接穿过直布罗陀海峡，沿非洲西海岸，绕过好望角，进入印度洋输往中国。

非洲大陆的西侧国家到中国石油运输路线，比如安哥拉。

油轮从港口装载原油进入大西洋，沿着非洲大陆往南，绕过最南端好望角，进入印度洋，到达马六甲海峡，在进入中国南海。

北欧挪威原油到中国海运。

挪威按理说处于北欧，可以沿北极，穿过阿拉斯加，可惜航路不太畅通。一般先沿欧洲西侧海岸的大西洋南下，吨位轻的可以进入直布罗陀海峡，进入地中海，穿过苏伊士运河，直达红海，沿着阿拉伯海—印度洋－马六甲－中国南海路线而行。如果吨位太大的就需要沿欧洲非洲西海岸绕过好望角，进入阿拉伯海，沿着印度洋－马六甲－南海路线行进，多走15天左右。

南美原油到中国的海运。

现在主要是巴西，以前还有没被制裁的委内瑞拉。8万吨以下的一般是往北进入巴拿马运河，进入太平洋，到达新加坡，在进入中国南海，委内瑞拉主要是这条道路。超大油轮可以直接穿过大西洋，绕过好望角，进入印度洋，到达马六甲，进入中国南海，巴西主要就是这条路线。

北美原油到中国的海运。

主要通过太平洋，在夏威夷进行补充，到达新加坡中转，或者直接到达中国东部沿海。

俄罗斯到中国的海运，这在中俄石油贸易中还处于重要地位。

今年进口俄罗斯8000多万吨原油，除了 3000万吨管道输送，很大一部分是走海运。俄罗斯北极和远东地区石油资源丰富，冻土地带不适宜铺设管道，很多都是通过油轮运输的。俄罗斯最近不断发展自己的破冰船队伍，相信不久将来北极油田也可能从北极过白令海峡运往中国。

以上就是几条中国进口原油主要海运路线，涵盖了几乎主要原油出口国，将近80%甚至超过80%进口原油经过马六甲海峡。

陆上管道方面

陆上管道比起海运更加快捷，方便，成本更低，在我国主要有联通俄罗斯和中亚几个产油国的管道，还有两条中转管道，ˆ已经运行的中缅油气管道和正在建设的中巴瓜达尔港－喀什输油管道。

这四条管道可以使原油不通过马六甲海峡，尤其中俄，中亚，中巴三条可以完全的避开某些大国海上封锁，所经国家都是传统友好国家。

中俄输油管道。

该管道有两期，我国部分都在黑龙江内。一期，又叫“漠大线”，起于黑龙江漠河县兴安镇的漠河首站，止于黑龙江大庆市林源输油站，境内全长927.04公里，设计年输油量1500万吨，最大3000万吨，2010年9月27日竣工，时任中国国家主席胡锦涛和时任俄罗斯总统梅德韦杰夫共同出席竣工仪式，2011年1月1日开始输油。二期与一期漠大线并行敷设，都止于林源输油站，境内全长941.80千米，从2018年1月1日起输送原油，从此，中俄管道输油量从1500万吨，增加到3000万吨。

除了油轮海运，管道运输外，俄罗斯还通过运油列车，罐车等向中国出口原油。

在我国的内蒙二连浩特，满洲里这些口岸就很常见，运油列车一列多可达70多节，一次可以运输4200吨原油。

中哈原油管道

。该管道从2004年7月就开始筹备，中国石油天然气勘探开发公司和哈萨克斯坦国家石油运输股份公司各参股50%，西起里海沿岸的哈萨克斯坦阿特劳，止于新疆阿拉山口，全长2798公里，设计输油能力2000万吨。不过现在哈萨克斯坦虽然是世界重要产油国之一，对我国出口原油还不是很多，主要出口到欧洲。2020年哈萨克斯坦生产原油8570万吨，出口6850万吨，大部分出口到欧洲。哈萨克斯坦能源部预测2021年对华原油出口达1200万吨。

中缅油气管道。

该管道有原油和天然气两种类型管道，原油起点于皎漂港东南的马德岛，天然气起于皎漂港，经过云南瑞丽，穿昆明，在贵州安顺实现油气分离，油管终点在重庆，气管终点在广西，缅甸境内全长771公里，原油管道国内长1631公里，天然气1727公里，预计年输气120亿立方米，原油2200万吨。该管道2010年6月3日和9月10日分别在缅甸境内和我国境内开工，天然气管道2013年5月30日贯通。原油部分2015年1月30日试运行，因为种种因素，搁置了一段时间。2017年6月7日，原油到达位于云南昆明的云南石化，至此中缅原油管道全面贯通。

中巴油气管道，该管道在论证之中。这条管道大家就很熟悉了，从巴基斯坦靠近伊朗的瓜达尔港从发，越过喀喇昆仑山，到达国内的新疆喀什。

全长4000多公里，沿着中巴铁路进行建设，方便勘探和管理。瓜达尔市距离伊朗陆上最近仅仅72公里，该港口距离伊朗仅有百十来公里，伊朗和其他中东国家原油很大一部分可以在这里卸载用管道转运。